A espera pelo sucessor do aclamado R35 GT-R est\u00e1 chegando ao fim. Conforme revelado por Ponz Pandikuthira, Senior VP e Chief Planning Officer da Nissan North America, em entrevista ao The Drive, an\u00fancios concretos sobre o novo modelo s\u00e3o esperados at\u00e9 2028, com o lan\u00e7amento previsto para antes do final da d\u00e9cada.<\/p>\n
O executivo adiantou que o R36 GT-R ostentar\u00e1 um chassi completamente novo e um conjunto mec\u00e2nico em grande parte in\u00e9dito. Essa reformula\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial para que o esportivo atenda \u00e0s rigorosas normas de emiss\u00f5es globais, especialmente a Euro 7, que impulsionou a aposentadoria do R35.<\/p>\n
A necessidade de se adequar \u00e0s novas regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais \u00e9 o principal motor por tr\u00e1s da mudan\u00e7a. Embora uma evolu\u00e7\u00e3o do atual motor V38 biturbo fosse uma possibilidade, a Nissan optou por uma solu\u00e7\u00e3o mais robusta: a eletrifica\u00e7\u00e3o. Essa estrat\u00e9gia visa garantir a longevidade do modelo sem sacrificar sua identidade de alta performance.<\/p>\n
A Nissan j\u00e1 havia sinalizado um futuro el\u00e9trico para o GT-R com o conceito Hyper Force em 2023. No entanto, o cen\u00e1rio atual, marcado por uma reavalia\u00e7\u00e3o das estrat\u00e9gias de ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs), aponta para um caminho h\u00edbrido. A expectativa \u00e9 que o pr\u00f3ximo GT-R continue utilizando propuls\u00e3o a combust\u00e3o, mas com o aux\u00edlio de um ou dois motores el\u00e9tricos.<\/p>\n
Pandikuthira foi enf\u00e1tico ao afirmar que o novo GT-R “precisar\u00e1 de algum n\u00edvel de eletrifica\u00e7\u00e3o” para garantir sua compatibilidade com as futuras normas de emiss\u00f5es. Ele descartou a necessidade de um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico, refor\u00e7ando que a eletrifica\u00e7\u00e3o servir\u00e1 como uma ferramenta para “blindar” o carro contra o endurecimento das regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais.<\/p>\n
O subtexto da declara\u00e7\u00e3o sugere o retorno do renomado motor V6 biturbo, presente no GT-R desde o lan\u00e7amento do R35 em 2007, agora em uma vers\u00e3o modernizada e mais limpa. Se a Nissan acertar o alvo, o R36 GT-R tem potencial para retomar seu papel de oferecer desempenho espetacular por um pre\u00e7o significativamente inferior ao de rivais tradicionais, como os modelos da Porsche.<\/p>\n
O desafio, contudo, se intensifica. A concorr\u00eancia na faixa de “muito desempenho por um pre\u00e7o na casa dos seis d\u00edgitos” ganha um novo par\u00e2metro com o surgimento de h\u00edbridos como o Corvette ZR1-X. Com 2030 se aproximando rapidamente, o projeto do novo GT-R j\u00e1 est\u00e1 em andamento, e a Nissan busca reacender a paix\u00e3o dos entusiastas pela marca com este novo cap\u00edtulo.<\/p>\n
A eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o visa apenas cumprir regulamenta\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m oferecer um ganho de performance. A combina\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o com unidades el\u00e9tricas pode proporcionar torque instant\u00e2neo e uma entrega de pot\u00eancia ainda mais devastadora, caracter\u00edsticas que sempre definiram o GT-R.<\/p>\n
A Nissan tem a oportunidade de redefinir o conceito de superesportivo acess\u00edvel e de alta performance. O R36 GT-R, com sua nova roupagem h\u00edbrida, promete ser um marco na hist\u00f3ria do modelo, combinando o legado de um \u00edcone com as exig\u00eancias de um futuro mais sustent\u00e1vel e tecnologicamente avan\u00e7ado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O “Godzilla” est\u00e1 de volta, e ele vem eletrificado para dominar as pistas e ruas. A Nissan confirmou que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do lend\u00e1rio GT-R, codinome R36, est\u00e1 em desenvolvimento e promete revolucionar o segmento de superesportivos. A espera pelo sucessor do aclamado R35 GT-R est\u00e1 chegando ao fim. Conforme revelado por Ponz Pandikuthira, Senior […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3660,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"maa_idioma":"","maa_pais":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_focus_keyword":"","_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","_yoast_wpseo_focuskw":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":{"0":"post-3659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automobilismo"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3659"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/beesports.bet\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tmauthors?post=3659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}